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PLANTEL
SANTIAGO TIANGUISTENCO 079
ELECTROMECÁNICA
INDUSTRIAL
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS NEUMÁTICOS
CREADOR
ANGEL REYES
DOCENTE
JOSE ANGEL REYES TOME
jueves, 27 de noviembre de 2014
CONCLUSIONES DE LOS INTEGRANTES
Omar Arturo Eleno Mata:
Mi conclusión es que identificamos los componentes básicos de neumática ya que esos elementos de control y trabajo un ejemplo son la válvulas e instrumento de medición y pistones. Las practicas que asíamos en el taller eran fáciles solo era pensar analizar saber cuál era el problema o como se iba a realizar. Lo que más aprendí es la fuerza que es la cantidad de energía que puede liberar un mecanismo. muy importante es lo que nos enseñó el ingeniero Marcos Omar que fue como calcular la velocidad de un compresor ya que eso nos puede salvar de un accidente o hasta la muerte. lo que más me gusto es como dar mantenimiento a los compresores y pistones pero lo más importante que es lo que yo creo es el diagnostico de fallas en sistemas neumáticos ya que es todo sobre la materia como identificar el sistema neumático, listas de síntomas, agrupar falla, posible fallas ,ajustar y calibrara, realizar lo corregido y por ultimo realizar un reporte mencionado y sobre el programa de festo fludsim me gusto podía hacer circuitos sin gastar para pistones llaves etc fue un gran aprendizaje.
Luis Fernando Gonzales Arriaga:
mi opinion sobre todo el curso es que las practicas realizadas nos ayudaron mucho ya que no solo sabemos lo basico sobre neumatica si no que tambien ya sabemos que la neumatica y la electrionica van de la mano, aprendimos a conectar circuitos neumaticos no solo en tableros neumaticos si no tambien en un tablero electronico, en las primeras practicas nos enseñaron las partes de distintos componentes neumaticoscomo son el compresor de aire, los pistones, o las diferentes valvulas que se usan, tambien aprendimos a darle mantenimiento a esos componentes el programa festo nos fue de gran ayuda ya que ay nos podiamos dar cuenta de si tenemos problemas en circuitos simulandolos en ese programa.
Jesus Vara Martines:
en el curso de neumática aprendí darle mantenimiento válvulas a ver como esta su funcionamiento y como ase los cambios de forma que lo indicas le quitamos tapones , la sopeteamos en el mantenimiento del compresor es ver si esta limpio el ver si las partes del pistón están dañadas el limpiador se puede cambiar cada año si no se ocupa mucho
los filtros deben estar dentro su consideración del trabajo que realiza cada una de las piezas del compresor tenemos que estar seguros que el como el manómetro que mide el aire que sale para algún circuito como los que realismos en taller de neumática chocar la placa de datos del compresor para que sepamos cual es su precion en HP S LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESORES DE AIRE "CBS"
(Temperatura ambiente)
Menor de 0°C De 0°C a 20°C De 20°C
Menor de 32°F De 32°F a 62°F Mayor a 68°F
SAE 10W SAE 20W SAE 40 estas serian algunas recomendaciones del compresor mantenimiento aun compresor y pistones una vez desarmado lijaremos algunas partes del compresor luego lubricamos principal mente los pistones junto con las bielas el cigueñal luego lo volvimos armar para probar si funcionada correctamente simulación en fluidSIM en esta aplicación podemos cumular los circuitos que realismos en taller como la simulación de el taladro estos son circuitos básicos de neumática en los circuitos utilizamos válvulas 3,2 , racionamiento de rodillo de palanca o de botón tan bien utilizamos válvulas de pilotaje pistones de doble efecto ,o de simple efecto compresor , cronometro, crucetas, etc.
Jose Angel Reyes Tome:
bueno lo que tengo que decir es que neumatica es una materia muy interesante que tiene muchas ramas, pero lo mejor de este curso es que yo aprendi a identificar valvulas que no conocia, entre otras cosas.
lo mas importante de esto es que para poder haser una buena practica primero hisimos mantenimiento a compresores y a pistones, los compresores yo no sabia que tenia por dentro asta que los desarmamos y la verdad no tenia ni idea de lo que tenia adentro pero bueno me ayudo mucho porque supe como funcionava por dentro y igual que tenia.
cuando le dimos mantenimiento a un piston basicamnete yo sabia como se conformaba,lo que aprendi de estos mantenimietos es que ay que lubricarlos solamente.
y para hacer practicas que basicamente esto se trata de detectar las fallas nesecitamos ciertos puntos para saber detectar una falla, esto no lo sabia yo pense que no era importante pero al poner estos puntos en practica en realidad funciona ya que sabes que hacer y como hacerlo.
posteriormente utilisamos un tablero electro-pneumatico para realizar practicas mas complejas, y para utilizar este tablero teniamos que poner en practica todo lo aprendido.
ya por ultimo entramos al taller de neumatica para poner en practica todo los conocimientos, ami en lo personal se me dificultava algnas cosas por que en unas practicas teniamos que encontrar las fallas y otros teniamos que pensar como hacer el circuito.
por ultimo el profe nos enseño una herramienta llamada fluitsim que es un programa en el cual nosotros podemos hcer simulaciones con respecto a circuitos y es muy facil de manejar.
en fin todo esto me dejo una gran enseñansa, porque se que con la neumatica podemos haser demasiado circuitos.
Antonio Diaz Mendes:
Lo que aprendí en neumática es que podemos hacer un buen de3 circuito pero con la finalidad de aprender las nomenclatura de los símbolos para poder hacer beneficio en la actualidad la neumática se ocupa en muchas cosas asta en el negocio más chico como una TALACHERA fue muy interesante siempre esto circuitos se usan siempre en la fábrica y son importante de prender fue muy educativo estar en la practicas no le entendí bien al programa de fulidsim me gustara que diera otra clase ya que los circuito simples yo ayude y me gusto
Mi conclusión es que identificamos los componentes básicos de neumática ya que esos elementos de control y trabajo un ejemplo son la válvulas e instrumento de medición y pistones. Las practicas que asíamos en el taller eran fáciles solo era pensar analizar saber cuál era el problema o como se iba a realizar. Lo que más aprendí es la fuerza que es la cantidad de energía que puede liberar un mecanismo. muy importante es lo que nos enseñó el ingeniero Marcos Omar que fue como calcular la velocidad de un compresor ya que eso nos puede salvar de un accidente o hasta la muerte. lo que más me gusto es como dar mantenimiento a los compresores y pistones pero lo más importante que es lo que yo creo es el diagnostico de fallas en sistemas neumáticos ya que es todo sobre la materia como identificar el sistema neumático, listas de síntomas, agrupar falla, posible fallas ,ajustar y calibrara, realizar lo corregido y por ultimo realizar un reporte mencionado y sobre el programa de festo fludsim me gusto podía hacer circuitos sin gastar para pistones llaves etc fue un gran aprendizaje.
Luis Fernando Gonzales Arriaga:
mi opinion sobre todo el curso es que las practicas realizadas nos ayudaron mucho ya que no solo sabemos lo basico sobre neumatica si no que tambien ya sabemos que la neumatica y la electrionica van de la mano, aprendimos a conectar circuitos neumaticos no solo en tableros neumaticos si no tambien en un tablero electronico, en las primeras practicas nos enseñaron las partes de distintos componentes neumaticoscomo son el compresor de aire, los pistones, o las diferentes valvulas que se usan, tambien aprendimos a darle mantenimiento a esos componentes el programa festo nos fue de gran ayuda ya que ay nos podiamos dar cuenta de si tenemos problemas en circuitos simulandolos en ese programa.
Jesus Vara Martines:
en el curso de neumática aprendí darle mantenimiento válvulas a ver como esta su funcionamiento y como ase los cambios de forma que lo indicas le quitamos tapones , la sopeteamos en el mantenimiento del compresor es ver si esta limpio el ver si las partes del pistón están dañadas el limpiador se puede cambiar cada año si no se ocupa mucho
los filtros deben estar dentro su consideración del trabajo que realiza cada una de las piezas del compresor tenemos que estar seguros que el como el manómetro que mide el aire que sale para algún circuito como los que realismos en taller de neumática chocar la placa de datos del compresor para que sepamos cual es su precion en HP S LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESORES DE AIRE "CBS"
(Temperatura ambiente)
Menor de 0°C De 0°C a 20°C De 20°C
Menor de 32°F De 32°F a 62°F Mayor a 68°F
SAE 10W SAE 20W SAE 40 estas serian algunas recomendaciones del compresor mantenimiento aun compresor y pistones una vez desarmado lijaremos algunas partes del compresor luego lubricamos principal mente los pistones junto con las bielas el cigueñal luego lo volvimos armar para probar si funcionada correctamente simulación en fluidSIM en esta aplicación podemos cumular los circuitos que realismos en taller como la simulación de el taladro estos son circuitos básicos de neumática en los circuitos utilizamos válvulas 3,2 , racionamiento de rodillo de palanca o de botón tan bien utilizamos válvulas de pilotaje pistones de doble efecto ,o de simple efecto compresor , cronometro, crucetas, etc.
Jose Angel Reyes Tome:
bueno lo que tengo que decir es que neumatica es una materia muy interesante que tiene muchas ramas, pero lo mejor de este curso es que yo aprendi a identificar valvulas que no conocia, entre otras cosas.
lo mas importante de esto es que para poder haser una buena practica primero hisimos mantenimiento a compresores y a pistones, los compresores yo no sabia que tenia por dentro asta que los desarmamos y la verdad no tenia ni idea de lo que tenia adentro pero bueno me ayudo mucho porque supe como funcionava por dentro y igual que tenia.
cuando le dimos mantenimiento a un piston basicamnete yo sabia como se conformaba,lo que aprendi de estos mantenimietos es que ay que lubricarlos solamente.
y para hacer practicas que basicamente esto se trata de detectar las fallas nesecitamos ciertos puntos para saber detectar una falla, esto no lo sabia yo pense que no era importante pero al poner estos puntos en practica en realidad funciona ya que sabes que hacer y como hacerlo.
posteriormente utilisamos un tablero electro-pneumatico para realizar practicas mas complejas, y para utilizar este tablero teniamos que poner en practica todo lo aprendido.
ya por ultimo entramos al taller de neumatica para poner en practica todo los conocimientos, ami en lo personal se me dificultava algnas cosas por que en unas practicas teniamos que encontrar las fallas y otros teniamos que pensar como hacer el circuito.
por ultimo el profe nos enseño una herramienta llamada fluitsim que es un programa en el cual nosotros podemos hcer simulaciones con respecto a circuitos y es muy facil de manejar.
en fin todo esto me dejo una gran enseñansa, porque se que con la neumatica podemos haser demasiado circuitos.
Antonio Diaz Mendes:
Lo que aprendí en neumática es que podemos hacer un buen de3 circuito pero con la finalidad de aprender las nomenclatura de los símbolos para poder hacer beneficio en la actualidad la neumática se ocupa en muchas cosas asta en el negocio más chico como una TALACHERA fue muy interesante siempre esto circuitos se usan siempre en la fábrica y son importante de prender fue muy educativo estar en la practicas no le entendí bien al programa de fulidsim me gustara que diera otra clase ya que los circuito simples yo ayude y me gusto
PRACTICAS DEL 11 AL 25
PRACTICA:
Acciona con 2 pulsadores, accionaremos el piston de simple efecto con la valvula AND, y con otros 2 pulsadores se va a meter
aqui muestra la imagen con el circuito ya terminado debajo esta el video con el funcionamiento y su simulasion
siguiente practica:
en esta practica el objetivo era que dos pistones de doble efecto salieran, por ejemplo piston 1 salia con valvula de rodillo , y el otro piston se metia con la valvula 3 2 como se muestra en los siguientes videos
PRACTICA EN LA CONSOLA
Practica :
un piston de doble efecto va a salir con una valvula AND y cuando salga se acciona un piston de simple efecto para 2 segundos y se meten los dos pistones
para esto utilisamos un timer y una valvula 3 2
un piston de doble efecto va a salir con una valvula AND y cuando salga se acciona un piston de simple efecto para 2 segundos y se meten los dos pistones
para esto utilisamos un timer y una valvula 3 2
en este video se muestra el circuito terminado y su funcionamiento
Practica siguiente:
esta practica se realizara con accionamiento de palanca que se accionara con un piston de doble efecto posteriormente abra dos pulsadores que se accionaran dos pistones de simple efecto y de doble
aqui se muestra el circuito terminado y su simulacion
PRACTICA EN TABLERO ELECTRO-PNEUMATICO
Esta practica vamos a utilisar la electro-pneumatica que es el que es el tablero que se muestra en la imagen de arriva lo que se realizo es un piston de doble efecto salga con un boton, y con un boton de paro se regrese.
para esta practica utilisaremos una bobina 2 botones y un piston de doble efecto.
lo primero que isimos fue conectar una valvula al piston de doble efecto como se muestra en la imagen de arriva.
en este video se muestra ya terminado el circuito y su funcionamiento.
PRACTICA 2 EN TABLERO ELECTRO-PNEUMATICO
el funcionamiento de esta practica es que un pistón de doble efecto salga y pasando 5 segundos saldrá piston 2 y pistón 3, una vez aya salido estos. piston 1 piston 2 y piston 3 entran al mismo tiempo.
lo que se utiliso para esta practica fue: un boton de emergencia, un boton de accionamiento, utilisamos 3 bobinas, un timer , una bocina y tre pistones de doble efecto
en este video se mustra el funcionamiento,
PRACTICA 3 EN EL TABLERO ELECTRO-PNEUMATICO
El fucionamiento de esta practica es que con un boton salgan 3 pistoes de doble efecto y regresen automaticamente.
lo que utilisamos fue 2 bobinas, 1 paro de emergencia, 3 pistones de doble efecto
aqui esta terminado el circuito y en el video de abajo se muestra su funcionamiento
lunes, 24 de noviembre de 2014
MANTENIMIENTO A VÁLVULAS
En esta ocasion le daremos mantenimiento a válvulas
para el desarmado de esta valvula se utilizaron juego de lainas milimétricas y quedo así como en la imagen de arriba, solo soplete amos los orificios y se volvió a armar.
en esta otra valvula se le quitaron los tapones para ver si están en buena forma y si es necesario cambiarlos y pues solo se le sopleteo para ver que si funcionaba bien.
esto es todo lo que podemos decir sobre esta valvulas
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